CFR Itu Apa Sih? Ini Penjelasannya Buat Pemula

Table of Contents

Dalam dunia ekspor-impor yang serba cepat, istilah-istilah perdagangan internasional alias Incoterms menjadi sangat krusial. Salah satu istilah yang sering digunakan, terutama untuk pengiriman via laut atau perairan darat, adalah CFR. Memahami CFR dengan benar itu penting banget lho, baik bagi eksportir maupun importir. Ini menyangkut siapa yang bertanggung jawab atas biaya, siapa yang menanggung risiko, dan di mana batas tanggung jawab itu berakhir. Jadi, apa sih sebenarnya yang dimaksud dengan CFR ini?

Image just for illustration

CFR adalah singkatan dari Cost and Freight (Biaya dan Pengangkutan). Berdasarkan Incoterms, CFR menetapkan bahwa penjual (eksportir) memiliki dua kewajiban utama. Pertama, penjual harus menanggung semua biaya yang diperlukan untuk membawa barang sampai ke pelabuhan tujuan yang ditunjuk. Kedua, penjual juga harus menyediakan kontrak pengangkutan untuk mengirimkan barang ke pelabuhan tujuan tersebut.

Namun, ada satu detail yang sangat penting dan sering disalahpahami dalam CFR. Meskipun penjual membayar biaya pengangkutan sampai pelabuhan tujuan, titik transfer risiko kerugian atau kerusakan barang sebenarnya terjadi jauh lebih awal. Risiko berpindah dari penjual ke pembeli saat barang dimuat di atas kapal di pelabuhan muat. Ini artinya, begitu barang sudah ada di atas kapal di pelabuhan asal, segala risiko yang terjadi selama perjalanan laut atau perairan menuju pelabuhan tujuan sudah menjadi tanggungan pembeli, bukan lagi penjual.

Memahami Dasar-Dasar CFR (Cost and Freight)¶

CFR termasuk dalam kelompok Incoterms ‘C’, yaitu kelompok yang melibatkan biaya pengangkutan utama yang dibayar oleh penjual. Dalam Incoterms 2020, CFR secara spesifik digunakan hanya untuk moda transportasi laut dan perairan darat. Ini berbeda dengan Incoterms seperti CIP (Carriage and Insurance Paid To) atau CPT (Carriage Paid To) yang bisa digunakan untuk moda transportasi apapun, termasuk darat, udara, atau multimodal.

Image just for illustration

Inti dari CFR adalah pembagian tanggung jawab antara penjual dan pembeli. Penjual bertanggung jawab atas barang, biaya, dan pengurusan dokumen ekspor hingga barang dimuat di kapal. Setelah barang ada di atas kapal, kewajiban penjual terkait pengangkutan utama dan biayanya berlanjut sampai pelabuhan tujuan yang disebutkan. Namun, risiko sudah sepenuhnya beralih ke pembeli sejak di pelabuhan muat.

Menggunakan CFR berarti bahwa penjual harus memilih kapal, mengatur pengiriman, dan membayar ongkos kirim (freight) dari pelabuhan muat sampai pelabuhan tujuan. Semua biaya yang terkait dengan pengiriman barang dari gudang penjual sampai barang dimuat di kapal, termasuk biaya bongkar muat di pelabuhan asal (jika kontrak pengangkutan mencakup itu), serta biaya pengangkutan utama (freight), menjadi tanggung jawab penjual. Namun, biaya di pelabuhan tujuan seperti biaya bongkar muat (tergantung kontrak pengangkutan), biaya kepabeanan impor, dan biaya transportasi lanjutan di negara tujuan, itu menjadi beban pembeli.

Perbedaan Kunci: CFR vs. FOB vs. CIF¶

Untuk lebih memahami CFR, seringkali membantu jika membandingkannya dengan Incoterms lain yang sering digunakan, terutama yang juga berlaku untuk transportasi laut seperti FOB dan CIF. Ketiga istilah ini memiliki kesamaan, yaitu titik transfer risiko terjadi saat barang dimuat di atas kapal di pelabuhan muat. Namun, perbedaan utamanya terletak pada tanggung jawab pembayaran biaya dan, dalam kasus CIF, kewajiban asuransi.

Image just for illustration

FOB (Free On Board): Penjual bertanggung jawab atas barang dan biaya sampai barang dimuat di atas kapal di pelabuhan muat. Penjual mengurus formalitas ekspor. Setelah barang dimuat di kapal, risiko dan semua biaya (termasuk freight, asuransi, dan biaya di pelabuhan tujuan) beralih ke pembeli. Jadi, di FOB, pembeli yang mengurus dan membayar freight.

CFR (Cost and Freight): Penjual bertanggung jawab atas barang, biaya, dan pengurusan dokumen ekspor sampai barang dimuat di atas kapal. Penjual juga membayar freight sampai pelabuhan tujuan. Namun, risiko berpindah ke pembeli saat barang dimuat di kapal (sama seperti FOB). Pembeli menanggung risiko dari pelabuhan muat, membayar biaya di pelabuhan tujuan, dan mengurus formalitas impor. Pembeli juga tidak diwajibkan penjual untuk mengasuransikan barang.

CIF (Cost, Insurance, and Freight): Penjual bertanggung jawab atas barang, biaya, dan pengurusan dokumen ekspor sampai barang dimuat di atas kapal. Penjual membayar freight sampai pelabuhan tujuan (sama seperti CFR). Penjual juga wajib menyediakan asuransi minimum untuk barang selama perjalanan laut untuk kepentingan pembeli. Risiko berpindah ke pembeli saat barang dimuat di kapal (sama seperti FOB dan CFR). Pembeli menanggung risiko dari pelabuhan muat (walaupun diasuransikan oleh penjual), membayar biaya di pelabuhan tujuan, dan mengurus formalitas impor.

Ini tabel sederhana untuk membandingkan poin-poin pentingnya:

Kriteria	FOB (Free On Board)	CFR (Cost and Freight)	CIF (Cost, Insurance, Freight)
Transportasi	Laut/Perairan Darat	Laut/Perairan Darat	Laut/Perairan Darat
Penjual Bayar	Sampai barang di atas kapal di pelabuhan muat.	Sampai pelabuhan tujuan (termasuk freight).	Sampai pelabuhan tujuan (termasuk freight & asuransi minimum).
Pembeli Bayar	Freight, asuransi, biaya di pelabuhan tujuan.	Biaya di pelabuhan tujuan, asuransi (optional, tapi sangat disarankan).	Biaya di pelabuhan tujuan, asuransi tambahan (jika perlu).
Titik Transfer Risiko	Saat barang dimuat di atas kapal di pelabuhan muat.	Saat barang dimuat di atas kapal di pelabuhan muat.	Saat barang dimuat di atas kapal di pelabuhan muat.
Asuransi	Pembeli wajib mengatur.	Pembeli disarankan keras untuk mengatur.	Penjual wajib mengatur (minimum cover).
Formalitas Ekspor	Penjual.	Penjual.	Penjual.
Formalitas Impor	Pembeli.	Pembeli.	Pembeli.

Dari tabel ini, terlihat jelas bahwa CFR adalah ‘kakak’ dari FOB dalam hal biaya freight, tapi ‘adik’ dari CIF karena tidak memasukkan unsur asuransi. Titik transfer risiko yang sama (di atas kapal di pelabuhan muat) untuk ketiganya sering menjadi sumber kebingungan.

Kewajiban Penjual (Seller) di Bawah CFR¶

Saat bertransaksi menggunakan Incoterms CFR, penjual memiliki serangkaian kewajiban yang harus dipenuhi agar transaksi berjalan lancar. Memahami ini penting agar tidak terjadi kesalahpahaman atau wanprestasi.

Image just for illustration

Kewajiban utama penjual meliputi:
1. Menyediakan Barang dan Faktur Komersial: Penjual harus menyediakan barang sesuai dengan kontrak penjualan dan menyerahkan faktur komersial yang sesuai.
2. Pengemasan dan Pengepakan: Mengemas barang sesuai standar dan melindungi selama pengangkutan, kecuali jika ada persyaratan khusus dalam kontrak.
3. Lisensi Ekspor dan Formalitas: Mengurus dan mendapatkan semua lisensi ekspor, otorisasi keamanan, dan menyelesaikan semua formalitas kepabeanan untuk ekspor. Ini termasuk membayar bea dan pajak untuk ekspor.
4. Pengangkutan Sebelumnya: Menanggung biaya dan mengatur pengangkutan barang dari lokasi penjual (misalnya gudang) ke pelabuhan muat yang disepakati.
5. Penyerahan Barang dan Pemuatan: Menyerahkan barang dengan menempatkannya di atas kapal yang dinominasikan oleh penjual di pelabuhan muat pada tanggal atau dalam periode yang disepakati.
6. Kontrak Pengangkutan: Mengadakan kontrak pengangkutan (shipping contract) dengan pengangkut (carrier) untuk mengangkut barang dari pelabuhan muat ke pelabuhan tujuan yang disepakati. Penjual harus membayar biaya pengangkutan (freight) ini.
7. Pemberitahuan Kepada Pembeli: Memberikan pemberitahuan yang cukup kepada pembeli bahwa barang telah diserahkan (dimuat di kapal) dan/atau barang telah tiba di pelabuhan tujuan.
8. Dokumen Pengiriman: Menyediakan kepada pembeli, atas biaya penjual, dokumen pengangkutan yang biasa digunakan (misalnya Bill of Lading) yang mencakup barang yang dikontrak dan memungkinkan pembeli untuk mengklaim barang dari pengangkut di pelabuhan tujuan.
9. Pemeriksaan: Membayar biaya pemeriksaan wajib pra-pengiriman jika diperlukan oleh otoritas di negara pengekspor.

Penting untuk diingat bahwa penjual tidak memiliki kewajiban untuk membuat kontrak asuransi untuk kepentingan pembeli. Meskipun penjual membayar freight sampai tujuan, penjual tidak bertanggung jawab atas risiko kerugian atau kerusakan barang setelah barang dimuat di kapal.

Kewajiban Pembeli (Buyer) di Bawah CFR¶

Di sisi lain, pembeli juga memiliki serangkaian kewajiban penting yang harus dipenuhi ketika menggunakan Incoterms CFR. Kegagalan pembeli dalam memenuhi kewajiban ini dapat menimbulkan masalah dalam penerimaan barang atau biaya tambahan yang tidak terduga.

Image just for illustration

Kewajiban utama pembeli meliputi:
1. Pembayaran Harga: Membayar harga barang seperti yang ditentukan dalam kontrak penjualan.
2. Lisensi Impor dan Formalitas: Mengurus dan mendapatkan semua lisensi impor, otorisasi keamanan, dan menyelesaikan semua formalitas kepabeanan untuk impor. Ini termasuk membayar bea dan pajak untuk impor.
3. Penerimaan Barang: Menerima pengiriman barang ketika barang telah diserahkan (dimuat di atas kapal) di pelabuhan muat, dan menerimanya dari pengangkut di pelabuhan tujuan yang disepakati.
4. Pengambilan Risiko: Menanggung semua risiko kerugian atau kerusakan barang sejak barang dimuat di atas kapal di pelabuhan muat. Ini adalah poin terpenting yang harus dipahami pembeli dalam CFR.
5. Biaya Setelah Transfer Risiko: Menanggung semua biaya yang terkait dengan barang sejak risiko beralih kepadanya. Ini termasuk semua biaya setelah barang dimuat di kapal.
6. Biaya di Pelabuhan Tujuan: Membayar biaya bongkar muat di pelabuhan tujuan kecuali jika biaya tersebut sudah termasuk dalam kontrak pengangkutan yang dibayar oleh penjual (ini harus jelas disebutkan dalam kontrak pengangkutan). Juga membayar semua biaya terkait transit, bea masuk, pajak, dan biaya resmi lainnya pada saat impor.
7. Pengangkutan Selanjutnya: Mengatur dan membayar pengangkutan barang dari pelabuhan tujuan ke lokasi akhir mereka (misalnya gudang pembeli).
8. Asuransi: Meskipun bukan kewajiban yang dipaksakan oleh penjual dalam CFR, pembeli sangat disarankan untuk mendapatkan asuransi sendiri yang mencakup risiko kerugian atau kerusakan barang dari pelabuhan muat hingga setidaknya pelabuhan tujuan.

Pembeli harus aktif memantau pengiriman setelah barang dimuat di kapal, karena risiko sudah di tangan mereka. Mereka juga harus siap dengan proses impor dan biaya-biaya yang akan timbul di pelabuhan tujuan.

Titik Krusial: Transfer Risiko dalam CFR¶

Ini adalah aspek yang paling sering menimbulkan kebingungan dalam penggunaan CFR. Banyak pembeli berpikir bahwa karena penjual membayar ongkos kirim sampai pelabuhan tujuan, maka penjual juga bertanggung jawab atas barang sampai barang tiba di pelabuhan tersebut. Ini adalah kesalahpahaman besar.

Image just for illustration

Dalam CFR, titik transfer risiko adalah saat barang dimuat di atas kapal di pelabuhan muat. Momen “on board” ini adalah batasnya. Sebelum barang dimuat di kapal, risiko ditanggung penjual. Begitu barang ada di atas kapal, risiko langsung berpindah ke pembeli, meskipun kapal tersebut masih dalam perjalanan menuju pelabuhan tujuan yang ongkosnya sudah dibayar oleh penjual.

Implikasinya sangat signifikan. Jika terjadi insiden selama pelayaran, misalnya kapal tenggelam, terbakar, atau barang rusak akibat guncangan di laut, kerugian tersebut adalah tanggung jawab pembeli. Pembeli harus mengajukan klaim kepada perusahaan asuransinya (jika pembeli mengambil asuransi, yang sangat disarankan!) atau menanggung kerugian itu sendiri. Penjual sudah menyelesaikan kewajibannya terkait barang begitu barang aman di atas kapal.

Ini berbeda dengan Incoterms “Arrival” seperti DAP (Delivered at Place), DPU (Delivered at Place Unloaded), atau DDP (Delivered Duty Paid), di mana titik transfer risiko terjadi di tempat tujuan. Dalam CFR, risiko beralih di origin (pelabuhan muat), sementara biaya pengangkutan utama dibayar sampai destination (pelabuhan tujuan). Memahami perbedaan ini adalah kunci untuk menghindari sengketa dalam perdagangan internasional.

Kapan CFR Menjadi Pilihan Tepat?¶

Memilih Incoterms yang tepat sangat penting dalam setiap transaksi internasional. CFR memiliki situasi di mana penggunaannya bisa menjadi pilihan yang paling pas atau menguntungkan bagi salah satu pihak, atau bahkan keduanya.

Image just for illustration

CFR cocok digunakan dalam situasi berikut:
* Transportasi Laut atau Perairan Darat: Ini adalah syarat mutlak. CFR hanya bisa digunakan jika pengangkutan utama dilakukan melalui laut atau perairan darat.
* Penjual Memiliki Keunggulan dalam Pengaturan Pengiriman: Jika penjual memiliki akses yang lebih baik atau tarif yang lebih menguntungkan dengan perusahaan pelayaran untuk rute tertentu, maka CFR bisa menjadi pilihan yang efisien karena penjual yang akan mengatur kontrak pengangkutan.
* Pembeli Ingin Penjual Mengurus Logistik Utama: Bagi pembeli yang tidak ingin repot mengurus pemesanan kapal atau negosiasi freight dari negara asal, CFR memberikan kemudahan karena penjual yang melakukan itu.
* Pembeli Ingin Mengelola Asuransi Sendiri: CFR memberikan fleksibilitas kepada pembeli untuk memilih dan mengatur asuransi mereka sendiri sesuai dengan kebutuhan dan preferensi mereka (misalnya, ingin cakupan asuransi yang lebih luas dari sekadar minimum seperti di CIF).
* Hubungan Dagang Sudah Mantap dan Percaya: Dalam hubungan antara penjual dan pembeli yang sudah terjalin baik dan saling percaya, CFR bisa menjadi pilihan karena kedua belah pihak sudah paham betul pembagian tanggung jawab dan risikonya.

Namun, perlu diingat bahwa CFR tidak cocok jika pembeli sangat concern terhadap risiko selama perjalanan dan menginginkan perlindungan asuransi yang otomatis disediakan oleh penjual (dalam hal ini CIF lebih tepat). CFR juga kurang disarankan jika pembeli belum punya pengalaman impor atau belum familiar dengan proses dan biaya di pelabuhan tujuan mereka.

Kelebihan dan Kekurangan Penggunaan CFR¶

Setiap Incoterm pasti punya plus dan minusnya. Memilih CFR berarti menerima kelebihan dan kekurangan yang menyertainya dibandingkan Incoterms lain.

Image just for illustration

Kelebihan CFR:

• Bagi Penjual: Tidak perlu pusing mengurus asuransi untuk pembeli. Tanggung jawab pengangkutan utama ‘terbayar’ dengan biaya yang mereka hitung dalam harga jual. Penjual juga mengendalikan pilihan pengangkut untuk pengangkutan utama.
• Bagi Pembeli: Penjual yang mengurus kontrak pengangkutan dan membayar freight sampai pelabuhan tujuan, ini bisa mengurangi beban logistik bagi pembeli. Pembeli punya kebebasan untuk memilih asuransi yang paling sesuai dengan kebutuhan mereka, baik jenis cakupannya maupun penyedia asuransinya.

Kekurangan CFR:

• Bagi Penjual: Tetap harus mengatur kontrak pengangkutan dan membayar biayanya hingga pelabuhan tujuan, meskipun risiko sudah berpindah. Harus hati-hati dalam menghitung biaya freight agar tidak rugi.
• Bagi Pembeli: Menanggung risiko kerugian atau kerusakan barang dari saat dimuat di kapal di pelabuhan muat, meskipun pengangkutan belum selesai dan masih dibayar oleh penjual. Ini risiko yang signifikan dan wajib diantisipasi dengan asuransi yang memadai. Pembeli juga harus siap dengan biaya-biaya tambahan yang mungkin timbul di pelabuhan tujuan yang tidak termasuk dalam freight yang dibayar penjual (seperti biaya bongkar muat akhir, THC - Terminal Handling Charges, dll., tergantung kontrak pengangkutan).

Meskipun penjual membayar freight, ini sebenarnya adalah biaya yang dimasukkan dalam harga jual barang. Jadi, pada akhirnya, biaya freight itu tetap ditanggung oleh pembeli sebagai bagian dari harga total yang dibayarkan.

Contoh Ilustrasi Transaksi CFR¶

Mari kita buat skenario sederhana untuk menggambarkan penggunaan CFR dalam praktik.

Image just for illustration

Sebuah perusahaan furnitur di Surabaya, Indonesia (Penjual) menjual 2 kontainer furnitur ke toko di Singapura (Pembeli). Mereka setuju menggunakan Incoterms CFR Singapore Port, Incoterms 2020.

1. Penjual di Surabaya: Memproduksi furnitur, mengemasnya, mengangkutnya dari pabrik ke Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya. Mengurus dokumen dan formalitas ekspor.
2. Penjual di Surabaya: Mencari dan memilih perusahaan pelayaran, membuat kontrak pengangkutan untuk mengirim 2 kontainer tersebut dari Surabaya ke Singapura. Membayar biaya freight untuk pengiriman ini.
3. Penjual di Surabaya: Menyerahkan kontainer ke pelabuhan, dan barang dimuat di atas kapal sesuai jadwal. Saat kontainer on board di kapal di Pelabuhan Tanjung Perak, risiko kerugian/kerusakan barang berpindah dari Penjual ke Pembeli. Penjual menyerahkan Bill of Lading dan dokumen lain ke Pembeli (langsung atau via bank jika pakai L/C).
4. Kapal Berlayar: Kapal berangkat dari Surabaya menuju Singapura. Selama pelayaran, terjadi badai dan sebagian kontainer di dek kapal rusak akibat guncangan. Kontainer milik Pembeli termasuk yang rusak.
5. Pembeli di Singapura: Karena risiko sudah beralih saat barang dimuat di Surabaya, kerusakan akibat badai di laut menjadi tanggungan Pembeli. Jika Pembeli memiliki asuransi pengangkutan, Pembeli mengajukan klaim ke perusahaan asuransinya. Jika tidak, Pembeli menanggung sendiri kerugiannya.
6. Kapal Tiba di Singapura: Kapal tiba di Pelabuhan Singapura. Pembeli menerima pemberitahuan kedatangan, mengurus formalitas impor di Singapura (bea masuk, pajak, dll.). Pembeli membayar biaya-biaya di pelabuhan tujuan (seperti biaya bongkar muat dari kapal ke dermaga, biaya penanganan terminal, dll., jika tidak termasuk dalam freight).
7. Pembeli di Singapura: Mengambil kontainer dari pelabuhan dan mengatur pengangkutan ke gudang atau toko mereka di Singapura.

Dalam contoh ini, meskipun Penjual sudah membayar ongkos kirim sampai Singapura, risiko selama perjalanan menjadi beban Pembeli sejak barang di Surabaya. Ini menunjukkan pentingnya memahami batas tanggung jawab dalam CFR.

Fakta Menarik Seputar CFR dan Incoterms¶

Dunia Incoterms itu dinamis dan penuh detail menarik lho. Ada beberapa fakta yang mungkin bisa menambah wawasan kita tentang CFR dan Incoterms secara umum.

Image just for illustration

• Incoterms adalah Standar, Bukan Hukum: Incoterms adalah aturan standar yang diterbitkan oleh International Chamber of Commerce (ICC). Sifatnya sukarela dan hanya mengikat jika secara eksplisit dicantumkan dalam kontrak penjualan. Namun, karena penerimaannya luas, Incoterms menjadi standar de facto dalam perdagangan internasional.
• Versi Incoterms Berkembang: Incoterms diperbarui secara berkala untuk mengikuti perkembangan praktik perdagangan. Saat ini versi yang berlaku adalah Incoterms 2020, yang menggantikan Incoterms 2010. Selalu sebutkan versi Incoterms yang digunakan dalam kontrak Anda (misalnya, CFR Hamburg Incoterms 2020).
• CFR Hanya untuk Laut: Betul, CFR termasuk salah satu dari empat Incoterms 2020 yang khusus untuk transportasi laut dan perairan darat (tiga lainnya adalah FAS, FOB, dan CIF). Jika pengiriman melibatkan moda transportasi lain (misal, sebagian via darat atau udara sebelum/sesudah laut), Incoterms ‘multimodal’ seperti CPT atau CIP lebih disarankan.
• Kesalahpahaman Risiko vs Biaya: Seperti yang sudah dibahas, titik transfer risiko (pelabuhan muat) dalam CFR berbeda dengan titik tujuan pembayaran freight (pelabuhan tujuan). Ini adalah sumber kebingungan paling umum dan sering menjadi penyebab sengketa jika tidak dipahami dengan jelas oleh kedua pihak.
• CIF Lebih Populer untuk Pembeli Baru: Bagi importir yang belum berpengalaman, CIF seringkali terasa lebih ‘aman’ karena penjual wajib mengurus asuransi minimum. Namun, Pembeli tetap harus mengecek apakah cakupan asuransi minimum ini sudah cukup atau perlu asuransi tambahan. CFR memberi Pembeli kontrol penuh atas asuransi, yang bisa jadi lebih menguntungkan jika Pembeli punya polis asuransi tahunan atau punya negosiasi yang baik dengan perusahaan asuransinya sendiri.

Memahami latar belakang dan detail seperti ini bisa membantu kita membuat keputusan yang lebih baik saat memilih atau menggunakan Incoterms dalam transaksi ekspor-impor.

Tips Penting Saat Menggunakan CFR¶

Menggunakan CFR terlihat sederhana di permukaan (penjual bayar ongkos kirim), tapi detailnya memerlukan perhatian. Berikut adalah beberapa tips penting untuk baik penjual maupun pembeli agar transaksi CFR berjalan mulus.

Image just for illustration

Untuk Penjual:

• Hitung Biaya dengan Akurat: Pastikan biaya freight dan biaya lain hingga barang dimuat di kapal sudah terhitung dengan benar dalam harga jual barang.
• Pilih Pengangkut yang Tepat: Pilih perusahaan pelayaran yang andal dan berpengalaman di rute yang bersangkutan.
• Pastikan Pemuatan Tepat Waktu: Komunikasi yang baik dengan pengangkut dan pihak pelabuhan sangat penting untuk memastikan barang dimuat di kapal sesuai jadwal. Keterlambatan bisa mempengaruhi pembeli.
• Sediakan Dokumen yang Lengkap dan Tepat Waktu: Bill of Lading dan dokumen lainnya harus diserahkan kepada pembeli segera setelah pengiriman dilakukan agar pembeli bisa mengurus proses selanjutnya.

Untuk Pembeli:

• ASURANSI ITU WAJIB (secara praktis): Meskipun CFR tidak mewajibkan penjual menyediakan asuransi untuk Anda, Anda mutlak perlu mengambil asuransi sendiri untuk melindungi barang Anda dari risiko selama perjalanan laut sejak dimuat di kapal. Jangan pernah melewati langkah ini.
• Pahami Biaya di Pelabuhan Tujuan: Selidikilah biaya-biaya yang akan timbul di pelabuhan tujuan Anda (misalnya biaya bongkar muat, biaya penanganan terminal, biaya gudang sementara, dll.). Komunikasikan dengan pengangkut atau agen pelayaran di pelabuhan Anda untuk mendapatkan estimasi biaya ini. Ini di luar freight yang dibayar penjual dan harus Anda bayar.
• Siapkan Formalitas Impor: Pastikan Anda memahami persyaratan impor di negara Anda dan siap mengurusnya segera setelah barang tiba. Keterlambatan dalam bea cukai bisa menimbulkan biaya penyimpanan tambahan.
• Komunikasi yang Baik: Jaga komunikasi dengan penjual mengenai status pengiriman, termasuk saat barang sudah dimuat dan perkiraan kedatangan.

Baik Penjual maupun Pembeli: Selalu sebutkan secara spesifik nama pelabuhan tujuan dan versi Incoterms dalam kontrak penjualan (misalnya, CFR Port Klang, Malaysia Incoterms 2020). Kejelasan ini mencegah sengketa di kemudian hari.

Kesimpulan CFR: Antara Biaya dan Risiko¶

CFR atau Cost and Freight adalah Incoterms yang populer untuk pengiriman via laut dan perairan darat. Aturan ini menetapkan bahwa penjual bertanggung jawab untuk membayar biaya pengangkutan barang hingga pelabuhan tujuan yang disepakati. Namun, sangat penting untuk diingat bahwa titik transfer risiko kerugian atau kerusakan barang terjadi lebih awal, yaitu saat barang dimuat di atas kapal di pelabuhan muat.

Image just for illustration

Bagi penjual, CFR berarti mereka harus mengurus kontrak pengangkutan dan membayar freight, namun mereka tidak menanggung risiko selama pelayaran. Bagi pembeli, CFR memberikan kemudahan karena penjual mengurus pengangkutan utama, namun pembeli menanggung risiko sejak barang ada di kapal di pelabuhan asal dan wajib mengurus asuransi sendiri.

Memahami perbedaan antara siapa yang membayar (Cost) dan siapa yang menanggung bahaya (Risk) adalah esensi dari penggunaan CFR. Dengan memahami kewajiban dan risiko masing-masing pihak serta menggunakan tips yang relevan, transaksi perdagangan internasional dengan CFR bisa berjalan dengan lebih aman dan efisien.

Semoga penjelasan ini membantu Anda memahami apa yang dimaksud dengan CFR dalam perdagangan internasional. Apakah Anda punya pengalaman menggunakan CFR? Atau ada pertanyaan lain seputar Incoterms? Bagikan di kolom komentar di bawah ya!